整车介绍
整机外观造型美观大方,采用人机工程设计,技术性能方面能够满足国内、外不同客户的需求。
采用可调节式的方向盘和座椅,各操作系统合理布局,充分体现人机工程原理,降低操作者的劳动强度。
发动机全浮式减震装置,转向桥弹性连接,低扭矩转向器使原地转向更轻松;悬浮式强度内置隔热隔音材料的整体式机罩,底板操作空间简洁宽敞,保障了整机操作。
电气系统
整车电气系统采用线束和防水接插件,多道的保险丝布置,确保电路系统的稳定性,整个电路集成板设计,便于维修和保养。
液压系统
液压系统采用岛津多路阀和齿轮泵,软、硬管合理布局;能够大大减小油压改善门架的升降、倾斜等功能。
整车油缸密封件全部采用日本进口”NOK”密封件,经过上万次的疲劳测试,确保系统可靠,稳定Dynamical systems动力系统
各车型可配置成熟可靠、动力强劲、高性价比的国产新柴NC485、 C490, A498发动机、A495,大柴CA498,进口五十铃C240,洋马92、98 S4S(4缸/38kw),
汽油车可配广庆GQ491、尼桑K21、K25(4缸/37.4kw)发动机,满足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。
散热系统
散热系统采用超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道,进一步提高整车的散热能力,确保发动机可靠工作。
传动系统
传动系统配置引进先进技术的中南、绍齿、中柴传动等品牌,驱动桥配置林德、安庆等品牌,性能成熟、质量可靠。
门架
门架宽视野设计,操作灵敏高和起升平稳,灵活的转向和较小的转弯半径,保障整机可控、灵活、轻便的作业;
起升油缸带缓冲装置,管路系统设置安全装置,即使管路破裂也不会造成门架或货物失控。
货号 | 单 位 | FD20T | FD25T | FD30T | FD35T | MINI FD40T |
动力形式 | 柴油/汽油 | 柴油/汽油 | 柴油/汽油 | 柴油/汽油 | 柴油/汽油 | |
额定载荷 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 |
载荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
标准门架起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
门架倾角 (前/后) | Deg | 6°/ 12° | 6°/ 12° | 6°/ 12° | 6°/ 12° | 6°/ 12° |
最小转弯半径 | mm | 2180 | 2250 | 2430 | 2450 | 2600 |
车体长度(不带货叉) | mm | 2510 | 2545 | 2685 | 2750 | 2915 |
车体宽度 | mm | 1150 | 1150 | 1210 | 1210 | 1410 |
门架不起升高度 | mm | 2010 | 2010 | 2075 | 2150 | 2260 |
护顶架高度 | mm | 2095 | 2095 | 2120 | 2120 | 2130 |
燃油箱容积 | L | 60 | 60 | 70 | 70 | 80 |
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